CATL, denizcilik alanındaki batarya uygulamalarını yolcu gemilerinden römorkörlere, kargo gemilerinden liman çözümlerine kadar genişletiyor. Şirketin paylaştığı bilgilere göre, CATL bataryalarıyla çalışan elektrikli gemi sayısı 2025 sonu itibarıyla yaklaşık 900’e ulaştı.
Batarya üreticisi CATL, enerji depolama ve elektrikli mobilite alanındaki teknolojilerini denizcilik sektörüne de taşıyor. Şirketin resmi açıklamalarına göre CATL, son yıllarda elektrikli ve hibrit gemiler için geliştirdiği batarya sistemlerini farklı gemi tiplerinde devreye alırken, bu alandaki faaliyetlerini daha geniş bir “sıfır karbon taşımacılık” yaklaşımıyla büyütüyor.
CATL’nin Temmuz 2025 tarihli açıklamasına göre şirket, Yujian 77 adlı gemiyle Çin’in ilk tamamen elektrikli deniz yolcu gemilerinden birine batarya sistemi sağladı. Xiamen Körfezi’nde hizmete giren gemide kullanılan CATL denizcilik batarya sisteminin 3.918 kWh kapasite sunduğu, 100 kilometre saf elektrikli menzil sağladığı ve açık deniz seyrinde saf elektrikli teknolojinin uygulanabilirliğini doğruladığı belirtildi. Şirket ayrıca bu sistemde paket enerji yoğunluğunun 140 Wh/kg’ın üzerine çıktığını, batarya paketinin IP68 koruma seviyesine ulaştığını ve zorlu deniz koşullarına uygun şekilde geliştirildiğini kaydetti.
Şirketin denizcilik alanındaki faaliyetleri yalnızca yolcu gemileriyle sınırlı değil. CATL’nin Temmuz 2025’te paylaştığı bir başka açıklamaya göre, Qing Dian Tuo 1 adlı hidrojen-elektrikli römorkör de şirketin denizcilik çözümüyle hizmete alındı. CATL, bu geminin Çin’de hem en yüksek beygir gücüne hem de en büyük lityum batarya kapasitesine sahip liman römorkörü olduğunu belirtiyor. Açıklamaya göre gemide 7.838,88 kWh batarya kapasitesi bulunuyor; sistemin azami çıkış gücü 5.200 kW seviyesine ulaşıyor ve gemi 9 knot hızla 12 saatin üzerinde operasyon yapabiliyor.
CATL, kargo taşımacılığı tarafında da benzer bir genişleme hedefi ortaya koyuyor. Şirketin Ekim 2025 tarihli duyurusuna göre Jining 6006 adlı saf elektrikli çok amaçlı kargo gemisi, Çin’de kargo gemileri için batarya değişim modelini kullanan ilk gösterim projelerinden biri olarak öne çıkıyor. Yaklaşık 2.000 ton taşıma kapasitesine sahip geminin toplam enerji kapasitesi 3.919 kWh seviyesinde bulunuyor. CATL, bu projeyle iç su yolu taşımacılığında yeşil dönüşüm için ölçeklenebilir bir model oluşturulduğunu savunuyor.
Şirketin Aralık 2025’te duyurduğu “ship-shore-cloud” çözümü ise CATL’nin denizcilik stratejisinin yalnızca gemi bataryası tedarikinin ötesine geçtiğini gösteriyor. CATL bu çözümü; gemi üzerindeki güç sistemlerini, kıyıdaki enerji ikmal altyapısını ve bulut tabanlı akıllı yönetimi tek bir yapıda birleştiren entegre model olarak tanımlıyor. Şirket, denizcilik pazarına 2017’de girdiğini ve bu tarihten bu yana elektrikli yolcu gemisi, hibrit römorkör ve batarya değişimli kargo gemisi gibi farklı örneklerle faaliyet alanını genişlettiğini belirtiyor.
CATL’nin Kasım 2025 tarihli açıklamasına göre, şirket bataryalarıyla çalışan yaklaşık 900 gemi halihazırda işletmede bulunuyor. Bu gemilerin iç su yolları ve kıyı navigasyon alanlarını kapsadığı ifade edilirken, şirket aynı açıklamada ilk tamamen elektrikli deniz yolcu gemisi ile ilk batarya değişimli kargo gemisi projelerine katkı sunduğunu da vurguluyor.
Şirketin Mart 2026 tarihli değerlendirmesi de bu yönelimi destekliyor. CATL, denizcilik batarya sistemlerinin Çin, ABD, Norveç, Fransa ve İtalya’daki başlıca klas kuruluşlarından tip onayı aldığını ve sistemlerinin dünya genelinde yaklaşık 1.000 elektrikli gemide kullanıldığını belirtiyor. Bu veri, şirketin denizcilik tarafındaki büyümesini küresel ölçeğe taşıma iddiasını da ortaya koyuyor.
